甩尾界Speed番长 MANABU ORIDO
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1991年开始正式参加正规赛事,Drift Contest头角崭露!织户学(ORIDO MANABU)诞生于日本千叶县,而他的外号更是有「MAX」、「ORIDO」、「DORIO」「MONKI」、「ORIMABU」、「MANABU B」及「ORIDA」。不过最近多半是以「MAX☆ORIDO」的名号现身,读者如果有机会遇到他也可亲切的以「MAX☆ORIDO」来跟他打招呼喔。织户学并非如一般正式的Racing车手,由赛车学校出身或是出身名门,而是与谷口信辉相当类似都是以高超的甩尾技巧而逐渐踏上正规赛事之路。

织户是在日本CARBOY杂誌所举办的Drift Contest中崭露头角,也夺下初代的冠军宝座,随即加入由?东正明所率领的?东商会,1991年正式以Racing车手身分登场,1995年当时受託参加甩尾统一王座决定战,而四年没接触甩尾的织户也还是以惊人的技巧夺下优胜,当时更因为土屋圭市由Yokohama橡胶移籍至普利司通后,织户更是因为这个机会正式成为Yokohama签约车手。1996年正式参加日本JGTC赛事,隔年则驾驭GT300的Silvia参战一举夺下赛季冠军头衔,2000年进军更高阶的GT500,2003年第七战夺下GT500赛事的初优胜,更在2005年的开幕战中夺下单站冠军。


甩尾界Speed番长 MANABU ORIDO 

不想想必台湾读者对织户的印象,铁定是甩尾多过GT赛事,原因很简单因为这些出自于一般的甩尾车手,就算是参加了GT赛事,到头来还是无法忘怀甩尾所带来的不同乐趣纷纷回到甩尾界,而民众对于这种夸张的运动也留下了深刻的印象。2001年开始织户就以审查员的身分与土屋圭市及铃木学共同活跃在D1 GP,直到2005年东京改装车展的D1活动中,才又爆出2005年正式以D1车手的身分投入D1 GP赛事。

而参赛车辆就是织户在GT500赛事中所使用的Supra JAZ80车型,当初的车辆取得是由解体厂内「捡来」再利用,而车辆的打造除了许多赞助商以外,就是以NATS的在学学生为主。不过当然前几年的成绩其实并不理想,毕竟D1 GP车手的进化已非比寻常,车辆的整备及设定也犹如打仗般,对于学生来说一开始还是无法马上对应。因此织户其实前几年在D1 GP表现并不亮眼,直到2010年赛季第二战AUTOPOLIS高速的大撞击后…


甩尾界Speed番长 MANABU ORIDO 
AUTOPOLIS强大的高速撞击
Speed的强烈印象深植脑海

织户提到:「2010年的赛季的满足度大约五成,也就是好坏各半。首先就是一号机登场的那一站,超过200km/h以上的大撞击,直接宣判AUTOPOLIS站死刑,不过也因为这样的撞击似乎让我体会到某种特殊的感受,冈山站则是完全复活,以超高速的稳定走行进入决战,不过也因为自己的失误仅夺下亚军,第五站EBIUS则是单走第一回合就淘汰因此没有积分,激烈的赛季下原本就以单站优胜做为目标,不过相当可惜就差那幺一点点,最后2010年赛季最好成绩还是仅以亚军坐收。」而车辆的潜力日本媒体则是给了相当高的评价,车辆设定上也有点偏向Silvia灵巧的取向,织户的基本驾驶技巧更是相当高,尤其擅长高速赛道的甩尾,不过如果对手是较慢的车手,织户则是较无法顺利配合前车,因此赛季内也因为这样的组合大大左右了织户的成绩。
甩尾界Speed番长 MANABU ORIDO 
 

恶劣天候影响
Best16途中终止赛事

这一站对于织户来说可以说是相当幸运,因为新的体制下也让他拿下AUTOPOLIS的分站冠军,不过我想以织户的个性来说,这样的冠军绝对不是他理想中的冠军,与每一位车手战到最后一刻所夺下的冠军才有意义。在第二轮赛事前,场地就起了浓雾随即天空降下大雨,视线变得相当差的情况下,赛事一度中断后再开,而就在川?与内海的较量前,大雨大雾又再度侵蚀赛道,赛道上几乎都呈现淹水状态,因此大会判断无法进行比赛因此宣布终止当天赛事。而如果是第二轮Best16都顺利走行结束就有办法确实计算成绩,可是问题就是出在才比完三组就终止了赛事,因此积分计算不能,追走积分计算无效。而依照新的规则下,採用单走积分来计算最后成绩,而上午单走冠军已接近Spin惊人角度的织户顺利拿下D1 GP的初次优胜。
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